特斯拉fsd又“攻”下一国。
10月13日，盖世汽车获悉，日本国土交通省已允许特斯拉对车辆进行软件更新，以升级其自动驾驶功能。这些功能将通过ota方式，向已售予消费者的车辆推送软件更新来实现。
此外，今年8月，有消息称，特斯拉已在日本启动fsd公路测试，配置安全员，目的是确保技术符合当地安全法规。审批通过后，将通过ota更新向用户推送fsd功能，所有车型均可升级。
对于此次日本决定，特斯拉董事会前成员hiro mizuno在社交媒体平台x上发表评论指出，日本国土交通省的这一决定意义重大，有望为fsd等高级驾驶辅助功能在日本特斯拉用户中的顺利推广扫清障碍。
这一决定意味着，在全球自动驾驶竞赛日趋白热化的当下，日本市场这扇曾经难以叩开的大门，正以一种积极的姿态，向最激进的玩家敞开。
主动铺路：日本的务实选择
此次政策破冰，并非被动适应，而是日本政府面对产业变局的一次主动战略选择。
背后驱动这一决定的，是日本在自动驾驶全球竞赛中已然落后的深刻焦虑。当美国和中国在自动驾驶技术研发、路测数据和法规创新上高歌猛进时，以丰田、本田为首的日本汽车巨头在电动化转型上已显吃力，在软件和智能化领域的差距更是有被拉大之势。
继续固守旧有标准、保护本土市场，其结果只能是让日本汽车产业在全球新赛道上“掉队”。因此，引入特斯拉这条最强的“鲶鱼”，成为日本政府一项极具现实主义的战略。此举旨在通过强制性外部压力，剧烈搅动看似稳固的国内市场格局，倒逼本土车企拿出破釜沉舟的勇气，加速在软件定义汽车时代的转型步伐。
图片来源：特斯拉
“以市场换时间，以竞争促进化”。
这一战略意图，最终体现在了监管哲学的彻底转向上。日本国土交通省的批准，意味着官方正式从法律和实践层面，完全接纳了“软件定义汽车”的全新范式。汽车不再被视为一个出厂即定型的机械产品，而是一个可以通过软件迭代不断进化、持续增值的移动智能终端。
对于特斯拉而言，这条政策通道的打通，其价值不亚于一款新车型的发布。它允许特斯拉将其在全球市场已验证的“售车-软件订阅”商业模式无缝复制到日本。现有以及未来的特斯拉车主，无需更换车辆，仅需一次ota升级和一笔付费，便能让自己爱车的自动驾驶能力实现跨越，这种“常用常新”的体验，是传统汽车行业无法想象的，也将为特斯拉在日本市场的渗透注入一剂强心针。
特斯拉fsd是否会对日系车“降维打击”？
随着政策绿灯的亮起，特斯拉终于可以将其最锋利的“武器”——fsd系统，正式推向日本市场。
这对于长期以来习惯于渐进式技术迭代的日本汽车产业而言，或许将形成一次“降维打击”。
在商业模式上，特斯拉依靠fsd订阅服务获得持续收入的模式，将赤裸地展现在日本车企面前。
这证明，汽车价值的核心正从“硬件制造”向“软件服务”迁移。一家汽车公司的盈利能力，将不再仅仅取决于卖出了多少辆车，更取决于其软件服务的渗透率和用户粘性。这对于利润主要来源于硬件销售和尊龙凯时的售后服务的日本传统商业模式，构成了实在的挑战。
更深远的影响在于数据。
日本的交通环境以其狭窄的道路、复杂的路网结构和独特的交通规则著称，是训练自动驾驶ai算法的绝佳“考场”。
fsd在日本落地，意味着特斯拉全球数据生态中补上了至关重要的一块拼图。每一辆在日本道路上行驶的特斯拉，都将成为其fsd系统的“免费数据采集员”，这些宝贵的“燃料”将驱动特斯拉的算法以更快的速度迭代，使其在全球范围内的适应性和安全性愈发强大。
面对特斯拉的凌厉攻势，日本本土车企正迎来一场“灵魂拷问”。
是否拥有自研操作系统的能力？算法团队如何与百年积累的硬件工程文化融合？如何构建自己的软件开发生态？这些问题，已从战略思考变为生存命题。
无论如何，日本市场的自动驾驶竞赛，因特斯拉的全面入局，或许已经进入了一个全新的、充满变数与机遇的赛段。