近日，2026年国际消费电子展（ces）于美国拉斯维加斯举办。拉斯维加斯ces展馆内，丰田、奔驰、宝马和来自中国的吉利、长城等车企同台竞技，展台被观众围得水泄不通。索尼与本田合作的品牌索尼本田移动公司首次带来量产车型afeela 1。
ces早已不是简单的消费电子展。今年的ces展商达到3302家，其中汽车及出行技术相关展商就有535家。展馆被重新划分为不同主题区，汽车技术不再局限于某个角落，而是贯穿整个展会。北馆成为“硬科技混战区”，涵盖了车载电子、智能座舱、传感系统等完整的技术链。西馆则集中展示了从整车到智能驾驶、电动车系统的全产业链创新。
传统汽车制造商与科技公司在本届ces上展示了截然不同的路径选择。吉利汽车发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型wam，试图构建统一的“整车大脑”。这种全栈自研的技术路线，代表着车企对核心技术控制权的追求。吉利将ai应用于架构、动力、底盘、辅助驾驶、座舱等全域，成为ai造车领域布局领先的车企之一。
在展台上，吉利也几乎把自己的技术家底全部铺开：智能电驱、神盾金砖电池、flyme auto 2座舱系统悉数亮相，甚至连智能手机、ar眼镜也一并展出。吉利的技术触角，已经从汽车本身，伸向了日常出行生活的方方面面。
长城汽车在本届ces上带来了“go with more life”的主题展示。魏建军曾表示：“闭门造车肯定不行，走出去交流是非常必要的。”长城重点呈现了其智能新能源全栈自研能力，包括255kw大功率氢燃料电池发动机以及hi4智能四驱电混架构等多元技术方案。这套系统的灵感源自都江堰“因势利导、顺势而为”的治水哲学，通过高集成度的电混系统实现能源分流和智能管理。长城展示的技术方案覆盖了从混合动力到氢燃料电池的全场景出行尊龙凯时的解决方案。
索尼与本田的跨界合作结晶——sony honda mobility（shm，索尼本田移动）在本届ces上带来了其首款量产车型affeela 1的预生产版。根据介绍，其共搭载了包含激光雷达在内的40个传感器和一块具有800tops 算力的芯片以实现l2 级的辅助驾驶。同时，该车型也是首款原生支持ps5游戏平台的汽车，用户可通过ps remote play功能将家中的主机连接至车载大屏，这一设计凸显了shm的“智能移动娱乐空间”定位。除了拥有一套特别的音响系统外，它还首发支持playstation remote play功能，把“车内娱乐”这件事推到了一个新的维度。新车预计于2026年年底在美国市场开始交付，售价8.99万-10.29万美元，并包含三年指定功能的订阅服务。
昨天还在你家床底下勤恳工作的“扫地僧”，今天就在ces展台上跟布加迪、法拉利“掰手腕”了——这说的就是追觅科技（dreame）。这个以智能清洁家电闻名的品牌，在ces 2026上正式亮剑，宣布进军汽车领域，首秀就带来了极具话题性的作品。追觅此次通过其全新的汽车品牌 kosmera（星空计划），展示了一款核心概念车：nebula next 01 概念超跑。
官方给出的参数相当激进：最大马力1903匹，零百加速低于1.8秒，直接对标布加迪威龙。它不仅刷新了新能源车的加速天花板，即使放在整个量产车阵营里也同样是最快的那一档。另有报道指出，追觅的规划中可能还包括一款对标劳斯莱斯库里南的大型豪华电动suv。造车是公认的烧钱游戏。小米、蔚来等先行者的投入都以数百亿人民币计。追觅2025年上半年的净利润约为10亿元，如何支撑长期的研发和生产投入，是首要难题。
英伟达虽未发布消费级新品，但其ceo黄仁勋的主题演讲全力押注“物理ai”，旨在将ai算力深度融入机器人、工业与汽车等物理世界。除了下一代ai超级计算平台vera rubin的亮相，英伟达也发布了nvidia alpamayo系列开源ai模型、仿真工具及数据集，聚焦于车辆感知、推理与类人决策能力的开发。黄仁勋表示：“我们设想，未来有一天，路上行驶的十亿辆汽车都将是自动驾驶汽车。”
高通则展示了其基于snapdragon数字底盘的下一代汽车尊龙凯时的解决方案，核心是推动智能座舱与智能驾驶功能的融合。其snapdragon ride flex等系列芯片采用“舱驾一体”设计，允许在单一soc上协同处理信息娱乐与辅助驾驶任务，并实现座舱与驾驶域数据的无缝协同。
主编点评
从本届ces可以看出，智能汽车的发展正呈现出多元化路径。汽车不再仅仅是交通工具，而是正在演变为移动的智能空间、娱乐中心。