日本汽车制造商协会公布的最新登记数据显示，2025年10月日本新车销量为395,189辆，较去年同期的402,310辆下滑1.8%。
这是日本新车市场在今年上半年实现回升后的连续第四个月销量下滑。在日本央行去年加息后，汽车贷款利率随之上涨，日本消费者的购车压力也进一步加大。
图片来源：丰田
不过，日本微型车市场逆势回暖，10月销量同比增长2.9% 至147,306辆，终结了连续三个月的下滑态势。其中大发汽车表现尤为突出，销量同比大涨30.2%，其新款move微型车的热销成为核心增长动力。
今年前十个月，日本新车累计销量达3,860,597辆，同比增长4%；而去年同期日本新车销量曾下滑近8%，仅为3,702,179辆。从车型分类来看，乘用车销量同比增长4.4%，达3,250,845辆；卡车销量同比增长3.8%，达601,307辆；中大型客车销量则同比下滑2.7%，降至8,445辆。
就品牌来看，去年曾受停产事件影响的大发、丰田和马自达三大品牌，今年前十个月的销量表现均好于去年。其中，丰田今年在日本本土市场的累计销量达1,191,295辆，同比增长近5%；大发销量较去年同期的低迷水平强势反弹54%，达450,734辆；马自达销量同比增长8%，增至128,217辆。
去年未受停产事件影响的日本汽车品牌今年的表现则稍显逊色。今年1月至10月，铃木销量同比微增不足2%，为619,969辆；本田销量同比下滑超7%，降至526,094辆；日产销量降幅最大，同比锐减15%，仅为346,712辆。
今年以来，海外汽车品牌在日本新车市场销量的占比略超5%。其中，德国汽车品牌占据主导地位，包括梅赛德斯-奔驰、宝马mini、奥迪以及大众等。
展望未来，由于荷兰芯片制造商安世半导体争端引发全球零部件供应中断，日本汽车经销商协会（jada）的一位官员表示：“我们不得不承认，从下月起日本新车销量或将受到影响。”