进入9月第二周（9月8日—9月14日），多家新势力销量都稳步回升。其中，零跑以超万辆的成绩稳居第一；小米反超问界和小鹏，以接近万辆的成绩排在第二；紧随其后的是问界、小鹏、理想，三家上周销量均在0.8万辆以上；乐道和蔚来销量则双双出现下滑。
首先来看零跑。上周，零跑销量为1.3万辆，较前一周增长了0.22万辆，是近期唯一一家月销量始终维稳在万辆以上的新势力品牌。这主要得益于零跑对10万-20万元级主流新能源轿车/suv市场的全覆盖，旗下c10、b01、c11、c16、b10等多款车型销量稳步增长。9月1日—9月14日，零跑累计销量为2.38万辆。与此同时，零跑订单也保持稳步增长，据第三方统计，零跑上周新增订单量突破1.2万。
小米则再次冲到第二的位置。上周，小米销量为0.98万辆，较前一周增长了0.36万辆，距离破万仅差一步之遥。从8月中旬开始，小米周销量有了一个明显的增长，这主要得益于其产能的提升。在8月底，单周销量首次突破1万辆。不过，在9月第一周，小米销量出现大幅波动，下滑至0.62万辆，如今已经实现回升。9月1日—9月14日，小米累计销量为1.6万辆。作为最不缺订单的一家，如果接下来小米单周销量能够保持在1万 的水平，那么本月新势力前三的竞争会非常激烈。
问界则排在第三位。上周，问界销量为0.86万辆，较前一周增长了0.12万辆。9月1日—9月14日，问界累计销量为1.6万辆，与小米持平。目前，问界的销量担当是m8，单周销量在0.5万辆左右。9月底，全新将迎来上市，这款车预售24小时订单就超过15万辆，市场关注度很高，预计上市后将再次成为问界的销量支柱。
伴随着全新r7和s7的交付，智界上周销量为0.1万辆，较前一周再增长了0.02万辆；享界为0.05万辆；尊界为0.04万辆。其中，尊界的表现着实令人意外，据鸿蒙智行方面数据，尊界累计大定已经突破1.4万辆，预计随着产能的爬升销量也将继续增长。另外，享界s9t也在9月16日正式上市，售价30.98万元起，这款车在预售期订单就超过了4万辆，伴随着交付的开启，享界销量也将迎来新突破。
小鹏以80辆的微弱优势，超过理想，排在第四位。上周，小鹏销量为0.81万辆（8140辆），较前一周增长了0.14万辆。其中，mona m03销量为0.32万辆，p7销量为0.18万辆，这两款占了小鹏60%以上的销量。9月1日—9月14日，小鹏累计销量为1.48万辆。此外，小鹏x9 超级增程版车型将在下个月正式亮相，这款车型纯电续航450km ，综合续航1600km ，大电池增程版的加入可能会扭转这款mpv车型的市场表现。
而理想排在第五位，销量为0.81万辆（8060辆），较前一周增长了0.2万辆，几乎追平小鹏。其中，i8销量为0.13万辆，已经超过了l8；mega单周销量也达到了0.08万辆，两款纯电车型市场表现稳步向好。9月1日—9月14日，理想累计销量为1.42万辆。随着i8大规模交付，预计本月理想月销量应该会出现回升。
而乐道上周销量为0.26万辆，较前一周下滑了0.1万辆。从销量结构来看，乐道l90上周销量为0.2万辆，与此前大体持平，而l60销量则下滑至0.06万辆。而蔚来品牌上周销量为0.24万辆，较前一周下滑了0.01万辆，接下来蔚来品牌扭转市场的关键在即将上市的全新es8上。另外，萤火虫上周销量为0.11万辆，与前一周基本持平。上周，蔚来公司三个品牌合计销量为0.61万辆。此前几周，蔚来公司合计周销量连续超过了理想。
另外，极石上周销量依旧不足50辆，已经连续3周在50辆左右徘徊。
在传统车企新品牌方面，吉利银河以2.51万辆继续位列第一，较前一周增长了0.53万辆。其次是长安启源，其上周销量为0.81万辆，较前一周增长了0.2万辆；埃安排在第三位，上周销量为0.52万辆，较前一周增长了0.07万辆。这三家已经稳定位列传统车企新品牌销量前三，其余单周销量均在0.5万辆以下。
深蓝上周销量为0.45万辆，较前一周增长了0.13万辆；方程豹为0.42万辆，较前一周增长了0.16万辆，这主要得益于全新车型钛7的交付，这款车和钛3一起占据了方程豹超70%的销量。风云上周销量为0.39万辆，与前一周基本持平。紧随其后的是极氪，上周销量为0.32万辆，较前一周增长了0.01万辆。
另外，icar和阿维塔上周销量为0.14万辆；智己为0.13万辆，日前全新智己ls6增程版上市，上市不到30分钟订单就破万，随着这款车型交付，智己销量应该得到快速提升。东风奕派销量为0.1万辆；欧拉为0.08万辆；东风纳米为0.07万辆；昊铂和猛士均为0.04万辆。