韩国汽车进口商与分销商协会（kaida）发布的最新注册数据显示，今年10月韩国进口的轻型乘用车销量达24,064辆，较去年同期的21,249辆增长逾13%。
尽管恰逢韩国“秋夕节”全国假期，导致10月份工作日减少，但受纯电动汽车（bev）和混合动力汽车（hev）的强劲需求推动，韩国10月进口车市场仍保持强劲增长。相比之下，韩国五大主流车企（现代汽车、起亚汽车、通用韩国、kg mobility和雷诺韩国）10月在韩国本土的累计销量大幅下跌17%，至101,475辆。
图片来源：现代汽车
今年前10个月，韩国进口车销量从去年同期的215,980辆增至249,412辆，同比增长逾15%。其中，德系汽车品牌今年1月至10月在韩国的合计销量达147,735辆，占该国进口车总销量的59%。
同期，德系品牌中，宝马以64,015辆的进口销量领跑韩国进口汽车市场，同比增长6%；其旗下mini品牌进口销量小幅下滑至6,262辆。两大品牌合计占今年前10个月韩国进口车总销量的28%。梅赛德斯-奔驰进口销量小幅下滑至54,121辆；大众集团进口销量同比增长8%至23,045辆，这主要得益于保时捷和奥迪品牌的出色表现。
美国电动汽车制造商特斯拉今年1月至10月在韩国的销量激增93%，达47,962辆，这得益于其近期推出的新款平价model y车型。沃尔沃汽车交付量下滑3%至11,929辆。丰田今年前10个月在韩国的销量微增至7,887辆，其雷克萨斯品牌进口销量则增长12%至12,855辆。
今年早些时候正式进入韩国市场的中国车企比亚迪，今年前10个月已在当地交付3,791辆汽车。该公司表示，计划年底前在韩国开设30家销售门店。
此外，韩国当地媒体指出，越来越多的进口汽车品牌推出线上直销模式。这种策略有助于降低经销商销售成本和车辆价格，同时可以提高消费者购车价格的透明度。例如，特斯拉在韩国仅设有少数线下展示厅用于宣传推广，今年销量的强劲增长主要依赖线上销售。梅赛德斯-奔驰、极星和本田也已在韩国推出直销渠道。