毫无疑问，如此表现不仅成为合资阵营中的一抹亮色，更被业内称为“合资新力量”的强势崛起。而在《一品汽车》看来，一汽丰田的逆势增长也再次把一道老问题推向了舆论场：在中国新能源车单月渗透率已破53%、价格战刺刀见红的2025年，传统合资品牌如何凭借体系韧性、战略定力和对本土市场的深刻理解，实现破局重生？其背后的逻辑，更值得整个行业深入思考。
01
合资阵营分化，
一汽丰田代表“新力量”崛起
part one
近年来，随着自主品牌在新能源领域的快速崛起，合资品牌曾经的市场优势被不断瓦解。品牌光环褪色、市场份额连续下滑、电动化转型缓慢、智能化体验落后、渠道盈利模式单一...合资车企仿佛陷入了“集体失语”的困境。
事实上，这种“失语”归结起来也很简单：合资品牌的“节奏”与中国市场错位了。全球研发周期、全球供应链、全球定价体系，让大多数合资车企在“中国速度”面前像是一艘巨轮难于掉头。于是，“合资=落后”的刻板印象被浓缩成了一句话：它们跟不上内卷。
但是，市场从来并非铁板一块，一汽丰田的持续增长证明，合资阵营内部正在经历一场深刻的分化。那些能够快速响应中国市场变化、将全球技术优势与本土需求深度融合的品牌，正逐渐走出自己的第二增长曲线。
在产品层面，一汽丰田实现了轿车、suv、新能源的多品类均衡发展，避免了“单腿走路”的风险，满足不同区域市场和消费群体的差异化需求。其中全新bz5作为丰田rce体制下的创新成果，不仅展现了品牌电动化与高端化的实力与底蕴，更成为了一汽丰田开创智电时代“合资新力量”的标志性产品。
值得一提的是，在价格战愈演愈烈的市场环境中，一汽丰田还通过价值升级和错位竞争的产品策略，既维持了品牌的发展定位，又更好地激发了消费者的购买意愿。同样以全新bz5为例，主销车型价格区间在12.98万-15.98万元，却能为用户带来全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助以及全保障qdr的五维核心价值体验。这种“以价值战应对价格战”的思路，也为合资品牌保持市场竞争力提供了重要参考。
而在技术层面，一汽丰田也始终站在行业前沿，不断进化。面对智电新浪潮，2023年一汽丰田发布了全新技术品牌“it's time”，迈出了拥抱新时代的关键步伐；2024年，一汽丰田又发布了全新进化的it's time 2.0智能电混双擎技术品牌，满足日常综合使用场景的ths ⅱ，丰田首创的专为高性能车型打造的multi-stage hev多级混动，以及兼顾越野、加速和环保性能的2.4t 1mt hev超级混动，为用户提供了全域出行的最优解。
与此同时，toyota pilot智能驾驶辅助和toyota space智慧空间，更是让智能化走向每一位普通用户，成为他们安全出行和愉悦出行的坚实后盾。
02
持续构建体系竞争力，
用户运营成增长新引擎
part two
当然，一汽丰田销量持续增长绝不只是归因于市场对某款单一车型的认可，其背后更值得关注的还有整个体系竞争力的持续构建。而拆解其内核，便是要做到如何让丰田全球化资源更接中国地气。
在《一品汽车》看来，这套打法的关键词就是“反向本土化”，不是简单把全球车型拿过来换换壳子、改改轴距，而是让中国市场需求反向穿透全球研发、供应链以及渠道体系。能做到这一点的合资车企，目前屈指可数。
除此之外，营销模式的创新也是重中之重。实际上，在销量增长的背后，一汽丰田正在构建一套全新的用户运营体系。进入9月，适逢品牌成立22周年，一汽丰田也特别企划了“22载感恩礼遇”回馈活动，推出包括周年车龄增值礼、周年智电礼、周年换新礼、周年老友礼、周年服务礼在内的五重大礼，实现了对新老用户、燃油车与电动车车主、购买与服务全流程的覆盖。
不仅如此，今年上半年推出的“时光焕新计划”同样立足于用户购车和用车的全周期，以车龄增加一年补贴增加1000元的“车龄增值补贴”机制，彻底消除了用户的里程焦虑。主打一个诚意满满，情谊真真。
而这种深度用户运营策略的成效十分明显，一方面降低了新用户的购车门槛；另一方面也可以提升老车主忠诚度和回购率。更关键的是，通过“全用户生命周期”的运营模式，一汽丰田已经挖掘出了一条对抗市场波动的新护城河。
显然，一汽丰田用事实证明了，合资品牌的转型不必也不可能推倒重来。相反，它们完全有能力跟得上中国市场的创新节奏。而如何更好地将自身的传统优势与不断变化的消费趋势有机结合起来，并转化为新能源时代的核心竞争力，正是一汽丰田给到同行们的重要启示。